數(shù)學2：設函數(shù)f(x)在點x0不可導，則【時事資料】作為國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中 八縱八橫 京蘭通道的重要組成部分，北京至張家口高速鐵路將于12月30日開通運營。在中國人心中， 京張 二字，有著特殊分量。就在同一個起點和終點，從北京到張家口 1909年，詹天佑主持建成了由中國人自主設計和建造的第一條鐵路京張鐵路;110年后的今天，在京張鐵路旁邊，世界上第一條設計時速350公里的有砟軌道高速鐵路，世界上第一條設計時速350公里的高寒、大風沙高速鐵路建成運營，開啟了世界智能高鐵的先河。作為2022年冬奧會的交通保障線，京張高鐵從北京北到張家口南，全程174公里，只需47分鐘。110年的滄桑巨變，京張鐵路見證了中華民族的百年榮辱，更見證了中華民族從站起來、富起來到強起來的偉大飛躍。如今，詹天佑曾經(jīng)求學的美國斯普林菲爾德市，也建成了中國的高鐵研發(fā)中心，中國正與世界分享高鐵經(jīng)驗。兩年前，筆者曾到京張高鐵沿線采訪，兩個發(fā)現(xiàn)讓我內(nèi)心久久不能平靜：一是在詹天佑紀念館，我發(fā)現(xiàn)，在詹天佑主持修建京張鐵路前，中國大地上已有11條鐵路，但沒有一條是中國人主持修建的;二是在緊鄰詹天佑發(fā)明的人字形軌道的青龍橋車站，我看到兩張泛黃老照片，一是盧溝橋事變前夕，中國士兵還背著大刀、扛著步槍，堅守崗位，守衛(wèi)著車站。另一張是，北平淪陷后，日軍背著 三八大蓋 步槍在車站里巡邏，背后就是詹天佑先生的銅像，京張鐵路連同祖國的大好河山一起被踐踏在日寇的鐵蹄下。 部分資料來源：網(wǎng)絡。內(nèi)容僅供學習參考，不代表本網(wǎng)立場，非常感謝作者的辛勤寫作，如有侵犯版權敬請告知，我們將及時刪除。