2020年軍隊文職考試常識：世界第一艘核動力潛艇
2019年1月21日是世界上第一艘核動力潛艇鸚鵡螺號下水65周年。1954年1月21日，第一艘以原子能為動力的潛水艇--鸚鵡螺號在美康涅狄格電船公司的船塢下水。1.2萬多名工人和觀眾聚在臨時看臺上觀看。總統(tǒng)夫人瑪米-艾森豪威爾在傳統(tǒng)命名儀式后打開香檳酒，灑向船首。 340英尺長的潛艇耗資5500美元。該艇可環(huán)游世界而不需要出水面，因為原子能發(fā)動機不需要空氣。潛艇最高時速為30海里，因此除了最快的水面艦艇外，鸚鵡螺號在水下行駛的速度能超過所有船只。 鸚鵡螺號的下水不僅在武庫中增加了一種強有力的武器，同時也將在如何和平使用原子能方面產(chǎn)生了巨大的影響，因為，產(chǎn)生動力的核反應(yīng)器可以充當(dāng)大型民用核電站的原型。
由于海曼-里科弗在建造鸚鵡螺號過程中所起的關(guān)鍵作用，他被任命為終身海軍少將。 這艘美核潛艇比蘇聯(lián)的第一艘核潛艇早下水5年。
軍隊文職招聘考試必記常識-你知道世界上最大的核潛艇嗎 - 常識判斷
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藝術(shù)家繪制的臺風(fēng)級核潛艇發(fā)射戰(zhàn)略核導(dǎo)彈想象圖
在俄羅斯一個靠近挪威的秘密港口，一艘臺風(fēng)級核潛艇正在進行補給。每次執(zhí)行出海任務(wù)前，潛艇上都要裝上5噸面包、150公斤巧克力、720瓶葡萄酒以及110公斤魚子醬。
俄羅斯海軍的驕傲
亞歷山大博加喬夫艦長和他的179名船員都清楚地知道，自己手中所掌握的是世界上有史以來打擊精度最高、威力最大的武器之一：人類所建造過的最大的戰(zhàn)略導(dǎo)彈核潛艇臺風(fēng)級核潛艇。
在這個龐然大物俄羅斯海軍的驕傲的面前，博加喬夫艦長這樣說：雖然發(fā)生了庫爾斯克號核潛艇沉沒事件，但是我的船員中沒有一人灰心喪氣，沒有一人拒絕上艇下潛去執(zhí)行新的任務(wù)。
臺風(fēng)級核潛艇是原蘇聯(lián)為了抗衡美國的三叉戟級戰(zhàn)略導(dǎo)彈核潛艇而設(shè)計的，計劃建造12艘。首艘臺風(fēng)級核潛艇從1977年開始建造，但建造了6艘后計劃便停止了。
上個世紀(jì)80年代，臺風(fēng)級核潛艇正式服役，開始按照當(dāng)時蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人的全球戰(zhàn)略計劃在海洋中航行。
臺風(fēng)級核潛艇誕生在冷戰(zhàn)時期，作為一個沉默的見證者親眼目睹了世界上發(fā)生的巨變以及蘇聯(lián)的瓦解。如今雖然冷戰(zhàn)早已結(jié)束，但是臺風(fēng)級核潛艇仍然在海洋中航行。唯一讓臺風(fēng)級核潛艇遺憾的是，在它們的戰(zhàn)友庫爾斯克號爆炸沉沒時，它們無力施行救援。
這種水下武器平臺的技術(shù)數(shù)據(jù)是令人震驚的。它擁有鈦金屬制造的外殼，全長173米，寬24.6米，高42.7米，相當(dāng)于一座10層大樓，水面航行時吃水深13米，水下排水量可以達到萬噸，水面航速達到每小時30公里，潛航速度可以達到每小時50公里，最大下潛深度500米，持續(xù)潛航時間達到120天。
更驚人的是這種潛艇巨大而精確的破壞能力。臺風(fēng)級核潛艇攜帶20枚SS-N-20洲際導(dǎo)彈。這種當(dāng)年被北約稱為鱘魚的導(dǎo)彈使用三級固體火箭推進，每枚導(dǎo)彈重90噸，攜帶10枚10萬噸當(dāng)量的分彈頭，采用慣性制導(dǎo)，在8300公里的最大射程上，誤差為500米。也就是說，這種潛艇攜帶的導(dǎo)彈可以從俄羅斯領(lǐng)海打擊美國本土的任何目標(biāo)。除這些戰(zhàn)略導(dǎo)彈之外，臺風(fēng)級核潛艇還攜帶6具魚雷發(fā)射管以及22枚反潛導(dǎo)彈，以供自衛(wèi)用。
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軍隊文職招聘考試必記常識-常規(guī)潛艇為什么不能長時間在水下 - 行測知識
軍隊文職招聘考試必記常識-常規(guī)潛艇為什么不能長時間在水下減小字體增大字體軍隊文職招聘考試必記常識-常規(guī)潛艇為什么不能長時間在水下
常規(guī)動力潛艇是以柴油機蓄電池作為動力源的潛艇，分為大型潛艇（2000噸以上）、中型潛艇（600～2000噸）、小型潛艇（100～600）和袖珍潛艇（100噸以下）。這些潛艇水下航行時是由電池提供能源，所以不能在水下長久停留。
自從常規(guī)潛艇問世以來，人們對常規(guī)潛艇的推進方式進行了多種嘗試。但至今使用最多的、而且已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化的只有柴油機蓄電池驅(qū)動方式，即潛艇在水面航行時靠柴油機推進，在水下航時靠蓄電池放電驅(qū)動電機推進。這種推進方式的最大缺點就是水下航速成低、續(xù)航力小，其原因是作為水下唯一的動力能源蓄電池的容量有限。這樣，潛艇就要經(jīng)常浮出水面，利用需要大量空氣才能工作的柴油發(fā)電機為動力進行水面航行，同時為蓄電池充電，以保證潛艇可以在作戰(zhàn)和規(guī)避敵方反潛兵力時有足夠的水下動力能源。
另一方面，由于常規(guī)潛艇的水下能源有限，艇上空調(diào)設(shè)備的功率一般不是很大，而且保證艇員生存的氧氣再生原料數(shù)量也是有限的，所以在安全時讓潛艇浮出水面可以利用與外界的空氣對流來調(diào)節(jié)潛艇的空氣。多年來，人們對改進常規(guī)潛艇的水下動力能源做了很多嘗試，其中最典型的是德國的沃爾特在1940年發(fā)明的氧化氫汽輪機。這種發(fā)動機利用一種叫過氧化氫的化學(xué)液體在二氧化錳等觸媒（催化劑）作用下產(chǎn)生大量蒸氣的原理，在水下用汽輪機推進潛艇航行。裝有過氧化氫汽輪機的潛艇在水下短時的航速可達26節(jié)；以20節(jié)的航速航行時，續(xù)航力可達110海里。第二次世界大戰(zhàn)末期，德國海軍曾經(jīng)建造了一艘裝有過氧化氫汽輪機的XXII型潛艇，但還未顯示出優(yōu)勢德國就戰(zhàn)敗了。戰(zhàn)后，英、美等國曾致力于發(fā)展利用過氧化氫發(fā)動機作為水下動力的潛艇，但因過氧化氫的價格極為昂貴，而且安全性太差，稍有不慎就會發(fā)生爆炸，加之當(dāng)時核動力已經(jīng)顯示出很理想的發(fā)展前景，于是過氧化氫發(fā)動機的研制被放棄了。
目前常規(guī)潛艇的水下動力能源仍舊是蓄電池，雖然各國都在發(fā)展其他容量更大一點的電池，如銀鋅電池、燃料電池和鈉硫電池等，但效果都不理想，至今常規(guī)潛艇仍要以20節(jié)左右的航速在水下航行，其航行時間最長也只能維持一二小時。
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