指出現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別。

指出現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別。減小字體增大字體指出現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別。

現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）傳統(tǒng)物流強(qiáng)調(diào)物流是由運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、配送、物流信息等要素構(gòu)成的系統(tǒng)，因此，謀求物流構(gòu)成要素的系統(tǒng)最佳是傳統(tǒng)物流管理追求的重要目標(biāo)；而現(xiàn)代物流不僅強(qiáng)調(diào)物流系統(tǒng)本身的最優(yōu)化，更強(qiáng)調(diào)物流系統(tǒng)與生產(chǎn)、銷(xiāo)售等整個(gè)經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)與最優(yōu)化。

（2）傳統(tǒng)物流雖然也認(rèn)為物流活動(dòng)領(lǐng)域包括原材料供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、退貨與廢棄物物流，但是更強(qiáng)調(diào)銷(xiāo)售物流與生產(chǎn)物流；而現(xiàn)代物流則進(jìn)一步強(qiáng)化了大物流的理念。

（3）傳統(tǒng)物流概念強(qiáng)調(diào)的是效率與成本觀(guān)念，認(rèn)為物流只是提高效率、節(jié)約成本的手段，因此，物流成本最小化是組織傳統(tǒng)物流的重要目標(biāo)甚至是唯一目標(biāo)；而現(xiàn)代物流概念則強(qiáng)調(diào)的是效率、成本與效益的均衡，物流成本最小化不是組織物流的重要目標(biāo)。

（4）傳統(tǒng)物流認(rèn)為物流是內(nèi)部事務(wù)，只對(duì)組織內(nèi)部產(chǎn)生影響，其服務(wù)對(duì)象是組織內(nèi)部的生產(chǎn)或銷(xiāo)售部門(mén)；而現(xiàn)代物流認(rèn)為物流是外部事務(wù)，其服務(wù)對(duì)象是組織外部的顧客，從而把滿(mǎn)足顧客對(duì)物流的服務(wù)需求作為組織物流的首要目標(biāo)。

（5）傳統(tǒng)物流認(rèn)為物流是企業(yè)等組織體的后勤，即從屬于生產(chǎn)與銷(xiāo)售，是后發(fā)的，從而是成本支出項(xiàng)目，因此，組織物流是節(jié)約成本的手段與策略；而現(xiàn)代物流則認(rèn)為物流是企業(yè)等組織體的先鋒，是決定生產(chǎn)與銷(xiāo)售的價(jià)值創(chuàng)造事業(yè)，因此，組織物流不僅是節(jié)約成本的手段與策略，更是擴(kuò)大銷(xiāo)售、增加利潤(rùn)的戰(zhàn)略。

軍隊(duì)文職招聘考試網(wǎng)行測(cè)常識(shí)物流篇-物流 - 行測(cè)知識(shí)

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物流是指實(shí)物從供應(yīng)方向需求方的轉(zhuǎn)移過(guò)程，這種轉(zhuǎn)移既要通過(guò)運(yùn)輸或搬運(yùn)來(lái)完成實(shí)物的空間位置變化，又要通過(guò)儲(chǔ)存保管來(lái)調(diào)節(jié)供需雙方在時(shí)間節(jié)奏方面的差異，還有可能通過(guò)流通加工來(lái)改變實(shí)物的物理或化學(xué)性質(zhì)。

例如，山西的煤炭，埋藏在地表之下，與普通的泥土石塊一樣，沒(méi)有任何使用價(jià)值，只有經(jīng)過(guò)采掘、輸送到需要煤的地方才能用作發(fā)電或取暖的燃料，成為一種重要的物資。它的使用價(jià)值是通過(guò)運(yùn)輸克服了空間距離才得以實(shí)現(xiàn)的，這就是物流的空間效應(yīng)，也稱(chēng)為場(chǎng)所效用。

又如，大米的種植和收獲是季節(jié)性的，多數(shù)地區(qū)每年只能收獲一次。但是對(duì)消費(fèi)者而言，作為食品，每天都要食用，大米也只有在供人們食用的過(guò)程中才能實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值。所以，必須對(duì)大米進(jìn)行保管以滿(mǎn)足食用者經(jīng)常性的需要。大米的這種使用價(jià)值是通過(guò)保管克服了季節(jié)性生產(chǎn)和經(jīng)常性消耗的時(shí)間距離后才得以實(shí)現(xiàn)的，這就是物流的時(shí)間效應(yīng)。

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