2018年軍隊文職招考必看：關(guān)于“中國制造2025”的考點清單
1.中國制造2025，是中國政府實施制造強國戰(zhàn)略第一個十年的行動綱領(lǐng)。年12月，“中國制造2025”這一概念被首次提出。年3月5日，李克強在全國兩會上作《政府工作報告》時首次提出“中國制造2025”的宏大計劃。4.《中國制造2025》提出，堅持“創(chuàng)新驅(qū)動、質(zhì)量為先、綠色發(fā)展、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、人才為本”的基本方針，堅持“市場主導(dǎo)、政府引導(dǎo)，立足當(dāng)前、著眼長遠，整體推進、重點突破，自主發(fā)展、開放合作”的基本原則。5.第一步：力爭用十年時間，邁入制造強國行列。到2020年，基本實現(xiàn)工業(yè)化，制造業(yè)大國地位進一步鞏固，制造業(yè)信息化水平大幅提升。6.第二步：到2035年，我國制造業(yè)整體達到世界制造強國陣營中等水平。7.第三步：新中國成立一百年時，制造業(yè)大國地位更加鞏固，綜合實力進入世界制造強國前列。8.首個“中國制造2025”試點示范城市為寧波。9.經(jīng)國家制造強國建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組同意，批準蘇南5市（鎮(zhèn)江、南京、常州、無錫和蘇州）成為“中國制造2025”試點示范城市群。10.“中國制造2025”是在新的國際國內(nèi)環(huán)境下，中國政府立足于國際產(chǎn)業(yè)變革大勢，作出的全面提升中國制造業(yè)發(fā)展質(zhì)量和水平的重大戰(zhàn)略部署。其根本目標在于改變中國制造業(yè)“大而不強”的局面，通過10年的努力，使中國邁入制造強國行列，為到2045年將中國建成具有全球引領(lǐng)和影響力的制造強國奠定堅實基礎(chǔ)。11.李克強言論：(1)、互聯(lián)網(wǎng)+雙創(chuàng)+中國制造2025，彼此結(jié)合起來進行工業(yè)創(chuàng)新，將會催生一場新工業(yè)革命。(2)、中國制造2025的核心就是實現(xiàn)制造業(yè)智能升級。(3)、我們可以加強“中國制造2025”和“瑞士工業(yè)4.0”的對接，助力雙方在數(shù)字化和“工業(yè)4.0”浪潮中走在前沿，實現(xiàn)更高層次的互利雙贏。
2018年考試時政：中國高鐵“復(fù)興號”來了
6月26日最新軍隊文職考試時事政治：中國高鐵最新版來了！“復(fù)興號”動車組今日首發(fā)亮相。在軍隊文職考試中，命題人歷來是傾向于結(jié)合時政熱點命題，無論是崗位能力常識題、言語理解題，還是申論，都是結(jié)合時事熱點來選擇命題考查點，因此最新時政要有所了解。今天，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標準動車組“復(fù)興號”將在京滬高鐵正式雙向首發(fā)。被稱作“最新版中國高鐵”的“復(fù)興號”究竟長啥樣？它與廣為人知的“和諧號”有何不同？速度能達到多快？安全性又如何？具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的兩列中國標準動車組，6月25日正式被命名為“復(fù)興號”。中新社記者周音攝“復(fù)興號”有多牛？——具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)中國標準占84%由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達到世界先進水平的中國標準動車組6月25日被正式命名為“復(fù)興號”。按照計劃，6月26日，“復(fù)興號”將率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)，分別擔(dān)當(dāng)G123次和G124次高速列車。被媒體稱作“最新版中國高鐵”的“復(fù)興號”，從2012年開始研發(fā)，2014年完成方案設(shè)計，2015年下線，今年正式亮相。據(jù)媒體報道，大量采用中國國家標準、行業(yè)標準、中國鐵路總公司企業(yè)標準等技術(shù)標準，是“復(fù)興號”最突出的特點。在254項重要標準中，中國標準占84%。此外，“復(fù)興號”整體設(shè)計以及車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)都是中國自主研發(fā)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。6月25日，中國標準動車組“復(fù)興號”命名儀式在北京舉行。新華社記者邢廣利攝圖片來源：新華網(wǎng)顏值如何？——兩種型號，車型線條更優(yōu)雅那么，“復(fù)興號”究竟長啥樣？據(jù)了解，“復(fù)興號”中國標準動車組目前有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號。與廣為人知的“和諧號”相比，“復(fù)興號”在“顏值”上有一定提升。據(jù)報道，它采用了全新低阻力流線型頭型和車體平順化設(shè)計，車型線條更為優(yōu)雅。另外，列車阻力比既有CRH380系列降低，列車在350公里時速下運行，人均百公里能耗下降17%左右，跑起來更節(jié)能。6月25日，乘務(wù)人員站在“復(fù)興號”中國標準動車組CR400AF型列車旁。新華社記者鞠煥宗攝圖片來源：新華網(wǎng)速度有多快？——試驗速度可達時速400公里及以上據(jù)了解，按照中國鐵路總公司新的動車組編制規(guī)則，新型自主化動車組均采用“CR”開頭的型號，“CR”是中國鐵路總公司英文縮寫，也是指覆蓋不同速度等級的中國標準動車組系列化產(chǎn)品平臺。上述“復(fù)興號”型號中的“400”為速度等級代碼，代表該型動車組試驗速度可達時速400公里及以上，持續(xù)運行時速為350公里。安全性如何？——2500余項監(jiān)測點全方位實時監(jiān)測速度這么快，那它的安全性究竟如何呢？據(jù)報道，為確保安全，“復(fù)興號”一路上都有“隨行醫(yī)生”嚴密監(jiān)護?！皬?fù)興號”全車設(shè)有2500余項監(jiān)測點，能對軸承溫度、冷卻系統(tǒng)溫度、制動系統(tǒng)狀態(tài)、客室環(huán)境進行全方位實時監(jiān)測，一旦發(fā)現(xiàn)列車出現(xiàn)異常，就會自動報警或預(yù)警，自動采取限速或停車措施。值得注意的是，通過遠程數(shù)據(jù)傳輸，地面能實時掌握車輛狀態(tài)，對列車進行同步監(jiān)測、遠程維護。在車頭部和車廂連接處，還增設(shè)碰撞吸能裝置，在低速運行中出現(xiàn)意外碰撞時，可通過裝置變形，提高動車組被動防護能力。與“和諧號”相比，還有啥變化？——設(shè)計壽命更長，車內(nèi)隨時充電、連WiFi除了上述外形上的區(qū)別，“復(fù)興號”在設(shè)計壽命、車內(nèi)空間和舒適度上都有所提升。據(jù)媒體報道，為適應(yīng)中國地域廣闊、溫度橫跨正負40℃、長距離、高強度等運行需求，“復(fù)興號”進行了60萬公里運用考核，比歐洲標準還多了20萬公里。最終，整車性能指標實現(xiàn)較大提升，“復(fù)興號”的設(shè)計壽命比“和諧號”的20年提升了10年，達到30年。此外，“復(fù)興號”的列車高度增加到了4050毫米，車內(nèi)空間更大，車內(nèi)噪聲明顯下降，座位間距更寬敞。備受乘客關(guān)注的充電和上網(wǎng)問題，在“復(fù)興號”上也作了改進。據(jù)媒體報道，在車廂內(nèi)，乘客不僅可以隨意充電、連WiFi，還能通過照明控制模式獲得不同的光線環(huán)境，過隧道或者列車交會時耳朵不舒服的感覺也能減輕不少?！皬?fù)興號”未來發(fā)展之路——助推中國高鐵“走出去”中國鐵路總公司負責(zé)人在接受媒體采訪時稱，“復(fù)興號”在京滬高鐵率先開行，對于進一步提升京滬高鐵運營服務(wù)品質(zhì)，打造中國高鐵國際品牌具有重要的示范引領(lǐng)作用。下一步，將根據(jù)運輸需要，進一步發(fā)揮京滬高鐵運輸潛能，展示“復(fù)興號”高速動車組的性能品質(zhì)，為民眾出行提供更加舒適快捷的旅行體驗。中國鐵路總公司總工程師、中國工程院院士何華武對媒體透露，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標準動車組將在印尼高鐵項目中使用，“復(fù)興號”也將是中國高鐵“走出去”的主力軍。
2015考試時政：中國雙百次宇航發(fā)射
2014年12月7日11時26分，我國在太原衛(wèi)星發(fā)射中心用長征四號乙運載火箭，成功將中巴地球資源衛(wèi)星04星發(fā)射升空，衛(wèi)星順利進入預(yù)定軌道。中巴地球資源衛(wèi)星04星和用于此次發(fā)射的長征四號乙運載火箭由中國航天科技集團公司負責(zé)研制，是長征系列運載火箭的第200次飛行。作為中國和巴西政府間合作項目，中巴地球資源系列衛(wèi)星由中國航天科技集團公司和巴西空間研究院聯(lián)合研制，主要應(yīng)用于國土、林業(yè)、水利、農(nóng)情、環(huán)境保護等領(lǐng)域的監(jiān)測、規(guī)劃和管理。據(jù)介紹，長征系列運載火箭實現(xiàn)第一個100次發(fā)射，從1970年到2007年歷時37年；第二個100次發(fā)射僅用了7年。長征運載火箭圓滿完成第200次發(fā)射后，我國成為繼美俄之后，世界上第三個獨立完成雙百次宇航發(fā)射的國家。
