2018年軍隊(duì)文職人員招聘崗位能力常識判斷之漫談供給側(cè)改革
軍隊(duì)文職考試考試內(nèi)容與時政熱點(diǎn)結(jié)合緊密，在近幾年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中出現(xiàn)一個新名詞供給側(cè)改革，很多人要么是一知半解，要么是完全不了解，華小圖今天帶大家一起梳理一下供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革的前世今生。 一、時間 2016年1月27日，中共中央總書記、主席、中央軍委主席、中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組組長習(xí)近平主持召開中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組第十二次會議，研究供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革方案。 二、內(nèi)容 用改革的辦法推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，減少無效和低端供給，擴(kuò)大有效和中高端供給，增強(qiáng)供給結(jié)構(gòu)對需求變化的適應(yīng)性和靈活性，提高全要素生產(chǎn)率，使供給體系更好適應(yīng)需求結(jié)構(gòu)變化。 三、方法 三去一補(bǔ)一降根據(jù)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革提出的。供給側(cè)改革主要涉及到產(chǎn)能過剩、樓市庫存大、債務(wù)高企這三個方面和去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板五大任務(wù)。
去庫存是為新的產(chǎn)能提供空間;去杠桿是降低長期性和系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn);補(bǔ)短板是提高整體資源配置效率必要條件，平衡供需關(guān)系的必然手段;降成本是提高效率的基礎(chǔ)。 四、四大關(guān)系 (一)政府和市場的關(guān)系 供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的核心問題是處理好政府和市場的關(guān)系，使市場在資源配置中起決定作用和更好發(fā)揮政府作用兩者相得益彰。政府和市場是配置資源最主要的兩種方式，市場是一只看不見的手，政府是一只看得見的手，兩者缺一不可，不可分割。 發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用。更好發(fā)揮政府作用。 (二)短期和長期的關(guān)系 供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革是從短期銜接中長期的系統(tǒng)解決方案。短期來看，供給側(cè)改革是為解決當(dāng)前經(jīng)濟(jì)周期性矛盾，應(yīng)對經(jīng)濟(jì)下行壓力;長期來看則是為解決供需結(jié)構(gòu)性問題，以結(jié)構(gòu)性改革助推中經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效，建立供需相匹配的新經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。
抓住關(guān)鍵點(diǎn)，主要是抓好去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板五大任務(wù)。 (三)減法和加法的關(guān)系 減法，就是減少低端供給和無效供給，去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展留出新空間。做減法的重點(diǎn)是三個去，即去產(chǎn)能、去庫存和去杠桿。 加法，就是擴(kuò)大有效供給和中高端供給，補(bǔ)短板、惠民生，加快發(fā)展新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新產(chǎn)品，為經(jīng)濟(jì)增長培育新動力。做加法最直接的要求是補(bǔ)短板，即強(qiáng)化公共產(chǎn)品的供給。 (四)供給和需求的關(guān)系 以供給側(cè)改革為重點(diǎn)。但推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革并不意味著放棄需求管理。 需求側(cè)管理，重在解決總量問題，注重短期調(diào)控，主要是通過調(diào)節(jié)稅收、財(cái)政支出、貨幣信貸等來刺激或抑制需求，進(jìn)而推動經(jīng)濟(jì)增長。 以上就是供給側(cè)改革的簡易梳理，希望打擊對供給側(cè)改革的各方面的知識點(diǎn)都有一個全面詳細(xì)的認(rèn)識和學(xué)習(xí)，預(yù)祝大家在2018年軍隊(duì)文職考試考試中取得理想成績!
2106軍隊(duì)文職考試考試崗位能力：歷代改革常識匯總
紅師教育為各位考生更好的備戰(zhàn)2016軍隊(duì)文職考試考試，為各位考生準(zhǔn)備了歷代改革情況匯總，希望對各位考生的2016軍隊(duì)文職考試考試有所幫助。 1.歷代改革 (1)古代改革 春秋時期齊管仲改革：改革內(nèi)政，發(fā)展生產(chǎn);改革軍制，使齊強(qiáng)盛，齊桓公確立霸業(yè)。 公元前356年秦商鞅變法：廢井田，開阡陌;廢除特權(quán)，獎勵耕戰(zhàn);建立縣制。秦封建經(jīng)濟(jì)得到發(fā)展，實(shí)力增強(qiáng)，為秦統(tǒng)一全創(chuàng)造了條件。 公元8年王莽改制：王田私屬，不許買賣;多次改變幣制。改制激化了社會矛盾，以失敗告終。 公元485年北魏孝文帝改革：頒布均田令，實(shí)行漢化政策。改革促進(jìn)了北方經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)和發(fā)展，加速了北方少數(shù)民族封建化進(jìn)程，促進(jìn)了北方民族融合。 后周周世宗改革：采取措施開墾荒田，取消苛捐雜稅，重視興修水利，整頓軍隊(duì)，嚴(yán)格紀(jì)律。
北宋王安石變法：青苗法、募役法、農(nóng)田水利法、方田均稅法、保甲法。興修水利，發(fā)展了農(nóng)業(yè)，政府的收入增加，軍事力量也有所增強(qiáng)。但是新法觸犯了大地主的利益，遭到他們的反對而失敗。 明朝張居正改革：整頓吏治，加強(qiáng)中央集權(quán)，治理黃河，實(shí)行一條鞭法，采取軍事改革措施。明朝經(jīng)濟(jì)狀況得以改善，財(cái)政收入有所增加，防實(shí)力增強(qiáng)。改革限制了大官僚地主的既得利益，最終失敗。 (2)近代改革 近代歷史上有三次新政，即洋務(wù)運(yùn)動、百日維新(戊戌變法)、清末新政。 洋務(wù)運(yùn)動發(fā)生在第二次鴉片戰(zhàn)爭后，西方列強(qiáng)通過《天津條約》把侵略勢力由沿海延伸到內(nèi)地。 戊戌變法發(fā)生在《馬關(guān)條約》簽訂后，中半殖民地化加深，帝主義掀起瓜分中的狂潮。 清末新政發(fā)生在八聯(lián)軍侵華之后，《辛丑條約》使中完全陷入半殖民地半封建社會的深淵。
甲午戰(zhàn)爭的慘敗，宣告了標(biāo)榜自強(qiáng)、求富的洋務(wù)運(yùn)動的破產(chǎn)。百日維新如同曇花一現(xiàn)，在封建頑固勢力的反撲下，歸于失敗。清末新政沒有給清朝統(tǒng)治者帶來穩(wěn)定，反而激化了內(nèi)矛盾。但三次新政都有利于民族資本主義的發(fā)展和民族資產(chǎn)階級的壯大。
軍隊(duì)文職考試面試預(yù)測題：北京“治堵”與公車改革
談?wù)勀銓Ρ本┲味轮型菩械墓嚫母锓桨傅目捶? 近日來，北京交通治堵問題已經(jīng)政府部門的高度重視和社會各界的廣泛關(guān)注，政府通過各種渠道廣泛征集社會的意見。發(fā)揮集思廣益的優(yōu)勢，多渠道、多方法的解決擁堵問題。而公車改革方案作為一種以政府工作人員為主體的改革方式，一定程度上也引發(fā)了社會的共鳴。尤其以全人大代表葉青的改革發(fā)案引起了廣泛的討論。 公車改革作為治堵方案的一種典型代表，從政府公務(wù)人員的角度闡述了公車改革的優(yōu)點(diǎn)，并對進(jìn)程和不足之處提出了意見。它一定程度上代表著一種進(jìn)步。然而，公車改革中還存在著一些較大的爭議和社會相關(guān)群體的不滿，比如公車改革方案中提出的副部級以下開私家車，政府給予補(bǔ)貼，其中補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的量化制定較難，此外，公車的減少勢必會造成政府司機(jī)的大量消減，而這些有門路的司機(jī)無疑又會被塞進(jìn)政府機(jī)關(guān)的各個角落，造成政府人浮于事、機(jī)構(gòu)膨脹的惡性循環(huán)。
所以公車改革的方案要考慮民眾的態(tài)度，更多的站在民眾的立場去思考問題，制定對策。只有廣大民眾接受了，改革的方案才具有針對性和可行性。 因此，治理首都擁堵的問題，還應(yīng)該從以下幾個方面進(jìn)行綜合考慮： (1)優(yōu)先發(fā)展公共交通 只有加大公共交通方面的發(fā)展，提供多種交通出行方式，細(xì)化交通出行方面的銜接，城市的公共交通才能實(shí)現(xiàn)便利化，提升吸引力，引導(dǎo)更多人自動放棄小汽車。建是關(guān)鍵，管是急迫之需，雙管齊下才能治堵，至于限，是在特定時期為避免交通癱瘓時采取的臨時之策。 (2)進(jìn)行控牌限車 從上牌控制出發(fā)，可以一定程度上限制汽車的流量。在一段時期內(nèi)，按照公正、公開、公平和無償原則，合理調(diào)控單位和個人年度小客車增長速度，抑制小汽車過快增長。
交通擁堵費(fèi)是指在交通擁堵時段對部分區(qū)域道路使用者收取一定的費(fèi)用，其本質(zhì)上是一種交通需求管理的經(jīng)濟(jì)手段，目的是利用價格機(jī)制來限制城市道路高峰期的車流密度，達(dá)到緩解城市交通擁堵的目的，提高整個城市交通的運(yùn)營效率。 (4)停車費(fèi)差別化 在北京按照中心高于外圍、路內(nèi)高于路外、地上高于地下的差別化原則，進(jìn)一步調(diào)整停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。三環(huán)路以內(nèi)及其以外的重點(diǎn)區(qū)域?yàn)橐活惖貐^(qū)，五環(huán)路以內(nèi)除一類地區(qū)以外的區(qū)域?yàn)槎惖貐^(qū)，五環(huán)路以外區(qū)域?yàn)槿惖貐^(qū)，路側(cè)停車、路外露天停車、停車樓(庫)停車價格實(shí)行階梯價格，居住區(qū)及夜間停車收費(fèi)價格原則保持不變。 (5)推廣公共自行車 在提倡公共交通出行的基礎(chǔ)上，推行在各個地鐵出口設(shè)置公共自行車試點(diǎn)，進(jìn)行一定數(shù)量的投入試驗(yàn)，既能有效的減少私家車的運(yùn)行數(shù)量，也能有效的控制出租車的出行和擁堵。
